目的:观察输尿管软镜技术在治疗体外碎石失败的飞行员肾脏小结石中的效果。方法:回顾分析2009年10月~2015年9月采用体外冲击波碎石(ESWL)治疗失败后进行输尿管软镜手术的26例单侧肾脏小结石飞行人员病例资料。结果:所有患者均为男性,年龄22~48岁。术前CT提示肾脏小结石,左肾11例,右肾15例,结石长径0.2~0.8 cm,其中12例患者镜下发现结石,采用激光光纤将肾脏小结石击碎,部分结石碎片采用套石网篮取出,部分结石碎屑术后经尿路自行排出;14例患者镜下确诊肾乳头黏膜下钙化,未予特殊处理。术后随访6~24个月,肾乳头钙化斑较术前未见明显变化。结论:对于体外碎石治疗失败的飞行员上尿路结石,输尿管软镜手术是安全有效的治疗手段。
Objective:To observe the effect of flexible ureteroscopy technology treating small kidney stone in pilots who failed in extracorporeal shock wave lithotripsy.Methods:The clinical data of 26 pilots with unilateral small kidney stones were retrospectively analyzed from October 2009 to September 2015. All cases failed in extracorporeal shock wave lithotripsy, and flexible ureteroscopy surgery was given finally.Results:All patients were male, from 22 to 48 years old, and all were diagnosed as unilateral small kidney stones by computed tomography (CT), with 11 lesions in the left kidney, and 15 in right. The major diameter of stone ranged from 0.2 to 0.8 cm. Among the 26 cases, 12 patients' kidney stones were found by flexible ureteroscopy, and were shattered by the Holmium laser. Besides, 14 patients were diagnosed as renal papilla calcifications by flexible ureteroscopy, without any treatment. Patients were all qualified to fly, and flew safely after 6 to 24 months' follow-up. As for renal papilla calcifications, there was no significant difference before and after operation.Conclusions:For pilots with small kidney stones, if they fail in extracorporeal shock wave lithotripsy, flexible ureteroscopy could be a safe and effective therapeutic method.
上尿路结石是飞行员常见疾病之一, 占飞行员住院疾病谱的前10位[1~3], 在因泌尿系统疾病于空军总医院住院治疗的现役飞行人员中, 其所占比例在80%以上, 既往是造成飞行员停飞的重要原因。在国外, 飞行员尿路结石发病率仅次于尿路感染和前列腺炎[4]。对于飞行人员尿路结石的初诊患者, 治疗主要采用ESWL+药物, 辅以多饮水、适度运动, 以促结石排出。但是, 有相当比例患者采用上述保守治疗方式无效, 或因结石在X线下不能显影, 无法行ESWL, 经长时间地面观察仍不能排石。因担心肾绞痛发作造成飞行员高空失能, 既往该类患者只能停飞或改飞双座机, 造成空军战斗力的损失。近年来, 我们逐步将输尿管软镜技术应用于ESWL治疗失败的飞行员肾结石的治疗, 取得满意治疗效果[5, 6], 现总结2009年10月~2015年9月的治疗经验并报告如下。
26例患者均为男性, 年龄22~48岁。体质指数22.6~26.9 kg/m2; 结石均为体检发现, 术前常规行CT检查, CT提示结石长径0.2~0.8 cm。飞行机种涵盖歼击机、运输机、直升机及三代高性能战斗机。所有患者均先接受EWSL治疗, 对经3次EWSL治疗失败或EWSL时X线阴性结石、无法行ESWL的患者均认为体外碎石失败, 则行输尿管软镜手术治疗。
ESWL:治疗采用德国产Dornier王者碎石机, 无需麻醉, X线定位, 能量10%~120%(电压12~22 kV), 冲击波次数小于4 000次, 频率80次/min。术后观察排石情况。根据术后复查情况决定是否需要再次行ESWL或其他治疗。如需再次ESWL, 时间间隔至少1周以上, 最多接受3次EWSL治疗。
输尿管软镜碎石取石术:所有患者术前1~2周在局麻下行患侧输尿管支架管植入术。全麻麻醉下, 患者取截石位, 应用F8/9.8Wolf硬性输尿管镜探查患侧输尿管全程至肾盂, 确认无输尿管狭窄等病变后留置斑马导丝并退镜, 估计进镜长度。根据预估置镜长度沿斑马导丝放置F14/12 Cook输尿管扩张鞘, 经扩张鞘置入Olympus URF-V电子输尿管软镜, 探查肾脏各盏, 找到结石后, 采用钬激光光纤将结石击碎, 采用输尿管软镜异物钳将结石碎屑取出, 做结石成分分析, 部分细小结石碎屑可待其自行经输尿管排出。术后留置双J管2~3周, 拔除双J管后复查腹部CT观察结石清除情况。
26例患者中, 镜下发现肾脏集合系统内小结石12例, 采用激光光纤将小结石击碎, 部分结石碎片采用套石网篮取出, 部分结石碎片术后经尿路排出。14例患者软镜下确诊肾乳头钙化, 未行特殊处理。术后随访6~24个月, 定期复查泌尿系CT, 肾乳头钙化斑较术前无显著变化。
肾脏结石是飞行员常见疾病, 多为体检发现, 具有发现早、体积小且多无临床症状、尚未引起尿路积水等特点[6~8]。该类结石在普通人群, 如无症状不建议行外科治疗[9]。但对于飞行员患者, 如飞行过程中结石脱落引发肾绞痛, 会严重影响飞行安全。飞行员无导致尿路结石形成的内科疾患和尿路畸形, 结石形成原因与自身职业特点和饮食结构有关:①飞行人员日常进行严格的体能训练, 出汗量大, 临飞行前控制饮水量, 导致尿量较少, 利于结石形成; ②高钙、高脂、高蛋白、高嘌呤膳食摄入量较多, 可促进尿路结石的形成; ③根据我单位基础研究结果显示, 飞行环境相关因素可以促进大鼠肾脏结石的生成, 因此, 飞行环境中重力加速度等因素可能在飞行员结石发病中有促进作用[10~ 12]。
在普通人群无症状尿路结石患者中, 约32%在平均随访31.6个月后出现结石增大, 约17%最终需要接受外科手术治疗[13]; 另一数据表明, 在无症状结石患者的随访中, 每年平均5例患者中会有1例患者出现肾绞痛、恶心呕吐、血尿等结石移位引起的症状[14]。飞行员在飞行过程中变速、超重失重及飞行轨迹改变可引起结石移位引发肾绞痛[15]。国外已有飞行员在飞行过程中结石移位而引发肾绞痛威胁飞行安全的报道[4, 16]。鉴于以上原因, 飞行员尿路结石即便体积很小, 仍需积极有效的治疗。回顾我院既往住院空勤人员临床资料, 可以明确难治性泌尿系统结石是威胁飞行人员飞行安全的重要疾病, 因此, 对飞行员泌尿系结石必须给予高度重视, 积极治疗, 在确保飞行安全的前提下方能重返飞行岗位[17, 18]。
飞行员上尿路结石传统的治疗方法主要是ESWL, 其具有无需麻醉、风险低、创伤小等优势, 结合口服促排石药物, 改变生活饮食习惯, 多数可排石成功。但部分患者因结石体积较小, 有些仅表现为肾乳头钙化, 行ESWL常难以准确定位, 碎石效果欠佳。而X线阴性结石更是无法行ESWL。此外, 如结石质地硬、结石位于肾脏下盏、肾盏憩室结石等情况, 反复ESWL也不能取得满意疗效, 造成飞行员长时间脱离飞行岗位甚至停飞。反复ESWL本身的应力及空化作用也具有损伤肾脏的潜在风险。
近年来, 我单位逐步将输尿管软镜手术技术用于ESWL治疗失败的飞行员肾脏小结石的治疗, 取得满意疗效。输尿管软镜碎石术的主要适应证包括:ESWL定位困难的X线阴性结石(结石长径< 2 cm), ESWL后残余的肾脏下盏结石, ESWL治疗困难的质硬结石, 伴有盏颈狭窄的肾盏憩室结石等[9]。严格来讲, 本组患者结石并不属于输尿管软镜的手术适应证, 但鉴于空军飞行人员特殊的职业要求, 结石必须取出, 输尿管软镜恰好可作为其最佳诊疗手段。在此之前, 我们曾采用经皮肾镜手术治疗该类飞行员患者[7], 但从手术难度、手术创伤和术中观察视野等方面综合考虑, 输尿管软镜技术显然更具优势。本组有14例患者镜下确诊肾乳头黏膜下钙化, 考虑钙斑脱落概率极低, 因此我们对钙化灶≤ 3个的飞行员患者在密切监测下准予飞行, 每半年返院复查肾脏CT, 如钙化灶大小、位置、数量无显著变化, 准予继续飞行, 如有变化则重新进行医学鉴定。因术前CT难以明确鉴别肾脏集合系统小结石和肾乳头钙化, 输尿管软镜成为了有效的诊断工具。但在软镜观察过程中, 要结合CT肾脏高密度影进行定位, 仔细观察相应肾盏, 尤其下部肾小盏比较容易遗漏。因某些肾乳头钙化难以确认, 要反复观察确保肾脏集合系统无结石遗漏, 结合术后复查CT影像, 才能做出最终诊断。
本资料结果表明输尿管软镜手术技术对飞行员肾脏小结石是安全、有效的治疗手段。因ESWL对该类结石治愈率低且输尿管软镜技术已经日益成熟, 国外有学者提出对飞行员上尿路小结石患者, 可直接行输尿管软镜手术治疗[4]。但现阶段, 因ESWL具有无需麻醉、相对无创的显著优势, 且麻醉和软镜手术仍会存有一定风险, 因此对X线下可以显影的肾脏小结石, 我们仍将其作为治疗首选。如接受3次ESWL治疗无效, 再进一步采用输尿管软镜手术治疗。该种治疗模式优势是最大限度保证治疗安全, 不足之处是会增加飞行员治疗和地面观察时间, 因此我们下一步的研究重点主要聚焦于飞行员肾脏小结石手术适应证的界定, 即根据飞行员结石特点判断哪类患者ESWL治疗效果差, 可直接行微创腔镜手术治疗或至多行1次ESWL治疗失败后再行微创腔镜手术治疗, 从而提高治疗效率, 避免反复ESWL对肾脏造成损伤, 帮助其尽早重返飞行岗位。根据我们现有经验, 初步判定结石CT值、结石位置和患者体质指数对结石治疗方式的选择价值较大, 我们将在后期作进一步报道。
The authors have declared that no competing interests exist.